一.汽车贴膜定义。
汽车贴膜，顾名思义，是伴随汽车行业衍生的汽车后市场的产品线之一，也是汽车后市场发展最快的行业之一。
其功能性主要四点：
1.隔热:或称红外阻隔率，是指以反射可见光，或吸收/反射红外线以达到隔热目的。
2.防爆，是指在车窗玻璃收到外力撞击时，车窗玻璃不会破碎飞溅而对车内的驾乘人员造成二次伤害，以达到防爆目的
3.防紫外线，紫外线的危害无需赘述，目前正厂的优质贴膜，一般均可保证99%的阻隔率。
4.保护隐私。以颜色较深或反光的贴膜，使得外部无法通过车窗看进车内。以保证车内的隐私。从而防止不法分子对车内的窥视。
二.汽车贴膜的背景
汽车贴膜概念早兴起于欧美国家，早起的贴膜行业主要服务于军工业领域，之后发展到民用建筑领域，直到90年代初，由于贴膜本身的保护隐私，隔热等特性，衍生到汽车行业…
直到90年代末汽车贴膜才进入中国，在那时中国的汽车保有量还相当低，对于百姓来说汽车也是个奢饰品，极低的用户基数，导致相关的汽车用品市场发展极缓….
三.汽车贴膜的发展
1.需求井喷，进口为主，价格高昂
2006年以后中国汽车行业出现井喷式增长，国内汽车行业的爆发，直接延伸了汽车后市场空前庞大，汽车脚垫，汽车贴膜，汽车美容，汽车坐垫等等…
以汽车贴膜为代表每个汽车后市场所衍生分类的发展都随着汽车市场的井喷而爆发，在当时车膜依托于进口，品质相对于有保证，其产量有限，在中国供不应求，也造就了进口车膜高昂的售价。
2.商机乍现，暴利来临，混乱不堪
这时就有一部分商人看到了市场，从国外进口别人淘汰的设备，在中国建厂生产，技术的屏蔽以及一些唯利商家的不负责导致了当时国内生产的汽车贴膜产品品质远不如进口来的。反而促进了进口膜价格再一次上涨。
更由于渠道的不透明，加上当时国内并无对汽车贴膜行业有明确的监管，中国工厂生产的车膜也可以颜色、外观、甚至于隔热都与进口车膜相似，但对于消费者来说，车膜的品质很难主观判断，仅凭商家宣传的号称进口，加上乍贴完膜时的新鲜感而得出车膜品质得出结论是很难的。往往初贴完膜时看着还行，一两年后车膜起泡掉色甚至脱落的例子屡见不鲜。
以当时技术并不甚成熟的国内厂家所生产的车膜，伪装为进口车膜从中获取高昂的利润，其产品质量以及后期的售后质保所能产生的售后服务水平是可想而知的，直接导致了当时汽车贴膜市场的混乱不堪。
那时候的汽车美容店，不说自己的贴膜是进口的，都不好意思给车主推销。(相信细心的车友肯定能留一到这些，老司机都懂)也几乎让所有车主都耳闻过汽车贴膜是暴利产品，由此而来。